| 【資 料 名】 |
空港コンクリート舗装における一貫養生の適用性 |
| 【概 要】 | 空港におけるコンクリート舗装工事の現行の養生方法では，
初期養生として希釈した養生剤を舗装表面に塗布し，養生剤が乾燥した後，後期養生として養生マットでコ
ンクリート版表面を覆い，養生マット上に散水を行うことで，所定の期間，コンクリート表面湿潤状態に保つ散
水養生が一般的に行われている。しかし，工事区域周辺を通行する航空機のプラストにより養生マットが飛
散して航空機の運行上の支障になったり，普通セメントを用いた場合には，打設後１４日間は散水が必要に
なるなど，作業量・工事費用の点から改善が望まれるところである。本研究では，従来の初期養生よりも高
濃度の被膜養生剤を，打設後のコンクリート舗装表面に塗布することによる，初期・後期一貫養生の空港コン
クリート舗装への適用性を検討した。まず，室内試験によりコンクリートの収縮特性，曲げ強度およびセメント
モルタルからの水分損失量を計測し，一貫養生と散水養生の比較を行った。次に，屋外においてコンクリート
試験舗装を製作し，一貫養生と散水養生を施した区画において，コンクリート版内のひずみと温度の計測，F
WDによるたわみ量測定や切取供試体による強度確認試験を行い，一貫養生を適用した場合の自然環境下
におけるコンクリート版の変形特性，強度特性について検討した。コンクリート版の収縮に関しては，十分な
塗布濃度による一貫養生を行えば，初期の収縮量は散水養生には及ばないものの，長期的な収縮量は散
水養生の場合と大差がないことが確認された。また，コンクリートの収縮量はセメントモルタルからの水分損
失量との相関が高いことがわかった。コンクリート版の曲げ強度に関しては，短期的には一貫養生のほうが
散水養生よりも若干低い曲げ強度となるが，長期的には一貫養生を適用した場合でも，散水養生と同程度
の曲げ強度を発現することがわかった。温度変化によってコンクリート版内に発生する拘束応力に関しては，
養生方法による違いはほとんどなく，コンクリート版厚，横方向目地間隔としては，現行のものをそのまま適
用可能であることがわかった。 |
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