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車両用防護柵の実車衝突実験施設 ◆実車衝突実験施設とは 　実車衝突実験施設は、車両用防護柵（ガードレール、ガードパイプ、ガードケーブル、コンクリート製壁型防護柵など）の開発・改良などを行うため、車両用防護柵に車両を衝突させるための施設です。衝突させる車両は、ウインチ装置の動力で無人で加速できます。 ◆施設の概要 施設の諸元 最大牽引能力 大型車（最大25トン） 最大衝突速度：80km/h 大型車（最大20トン） 最大衝突速度：100km/h 小型車（最大  2トン） 最大衝突速度：140km/h ウインチ装置 交流電動機（駆動モータ） 出力：750kw×2台 ◆実験カット集 ①操作室（実験スタート）  ②機械室（ウインチ作動）      ③実験車両スタート位置（牽引ロープにより牽引開始） ④加速路（所定の速度まで実験車両を加速） ⑤-1所定の衝突速度・角度で防護柵に衝突 （実験後に防護柵の性能を評価） ⑤-2  ⑤-3  ⑤-4  ◆車両防護柵の性能 　車両用防護柵には、車両が柵を突破しないように押し止める機能、乗員と車両が受けるダメージを最小限に抑える機能、これら大きく二つの機能が求められます。そのため、大型車であっても通常は突破しないようにする必要があり、また小型車であっても通常は乗員と車両のダメージが少なくなるようにする必要があります。そのため、車両用防護柵の開発・改良には、大型車と小型車の２回の衝突実験を行います。 　車両用防護柵の機能を評価するためには、次のⅠ～Ⅳの性能を満たすことが求められます。 Ⅰ． 車両の逸脱防止性能 Ⅱ． 乗員の安全性能 Ⅲ． 車両の誘導性能 Ⅳ． 飛散防止性能 ◆過去の実験動画  ■平成27年2月10日 　 【実験条件】　車両重量：8トン　衝突速度：40km/h　衝突角度：10度 車両正面から 車両背面から 上空から 車内から